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中国核电高铁技术走向全球 日媒:昔日“徒弟”成对手
2018-05-15

5月10日报道 日本《读卖新闻》5月5日刊登题为《中国发动核电和铁路技术的出口攻势》的文章称,在排列着一座座稻草屋顶房子的沿海道路上,卡车在疾驰。这些车辆正驶往石岛湾核电站(位于山东省荣成市)。在几架吊臂正在工作的核电站内,可望成为新一代反应堆的高温气冷堆建设已经进入调试阶段。

文章称,虽然日本已有用于基础实验的研究性高温气冷堆,但这是世界上首座进行发电的高温气冷堆。核电专家、清华大学副研究员刘学刚表示,反应堆今年年内就将开始运行。

文章称,曾经在核电建设领域落后于日美欧的中国,在浙江省建成的秦山核电站于1991年开始发电。日本电力业团体的考察团,还曾就配管螺栓技术进行过指导。

文章指出,不过,中国引进美国、法国、俄罗斯等国技术,并在人才培养方面倾注了很大力气。据日本核电产业协会介绍,今年1月,中国运转中的核电机组为37座,不算因福岛核电站事故而停止运行众多核电站的日本,仅次于美国和法国,居世界第三位。

文章称,中国要建设核电强国,为了满足国内的能源需求和削减温室气体排放,正加快建设速度。中国计划到2030年使核电机组达到与美国比肩的规模。

2017年9月,堪称世界最快、时速为350公里的高铁复兴号开始运行。其名字源于中国实现中华民族伟大复兴的目标,从北京到达1300公里外的上海,只需要4个半小时。

文章称,中国以前一直从日本、德国获得铁路技术支持,不过北京交通大学教授杨中平表示,复兴号从设计到试验,全部都是中国自己搞的,是纯国产。在技术上有了升级。

文章认为,作为一带一路倡议的一个内容,中国希望向海外出口基础设施建设技术。其支柱就是核电和高铁。4月10日在东京举办的核电产业研讨会上,从事核电出口的中国企业负责人,就中国产核反应堆华龙一号进行了介绍,强调我们在核电安全系统方面,完全能够满足客户的要求。

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